孔隙率检测是指在铸件截面积上进行评价其孔隙率来确定其危害性。铸件中比较常见的缺陷是孔洞类缺陷，在铸件的使用过程中，孔隙的存在会导致零件的截面积减小今儿强度降低，而且其承受动载荷时由于其产生的缺口效应导致早期失效。
汽车作为人们日常生活中出行的必备工具，其安全性能不容忽视。而且组成汽车的零部件中，有一部分就是铸件。按照其承受的应力种类，分为以下四类：
-S类，主要是静态应力的构件
-D类，主要是动态应力的构件
-F类，功能面有特殊要求的构件
-G类，不详细说明要求的构件
汽车铸件中的孔隙度或孔隙率是指最大许可的应力孔隙度在应力种类S、D、F和G中的百分比。气孔直径是指单一气孔最大的许可直径（mm）.
孔隙率测试步骤示例：
测试方法：VW 50093:2012-07
步骤1. 从样品上制取金相试样；
步骤2. 清洁，镶嵌，打磨，抛光；
步骤3. 在显微镜下观察。
测试结果：
样品 | 孔隙率 | 单个气孔最大值 | 客户要求 | 结论 |
1# | 0.24% | 0.10mm | VW 50093-%5 | 符合 |
VW 50093-%5 | ||||
2# | 3.76% | 0.49mm | 符合 | |
VW 50093-%5 | ||||
测试照片
