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摘要：近几年随着超声波检测技术的发展，超声检测开始用于高铁车轮踏面及轮辋的表面缺陷检查，尤其在对在役车轴疲劳缺陷探伤中发挥了重要作用。在应用超声波探伤过程中应注意探头角度的选取，每次开工前后必须进行设备校验试验。

1.超声检测简介

超声检测利用超声传播过程中的能像光线一样呈直线传播，且在2种介质形成的界面处发生发射、折射以及形成波形转换的现象对工件中存在缺陷进行检测。超声探头将一定频率的超声入射到被检测工件当中，当超声传播过程中遇到缺陷时有一部分超声反射回来，超声探头接收反射回来的超声，并通过显示终端显示缺陷回波，可不损坏工件检出缺陷大小（尺寸）和位置，图1。

超声检测对缺陷的检测能力受超声波长，一般只能检测出尺寸大于1/2。超声检测不受被检测工件的材料、尺寸、外形等的限制，对工件内部及外部表面缺陷都可检测。

2.超声检测在铁路行业中的应用

铁路行业中的无损检测一般用于在役产品的维护与检修，有时也对新制造产品进行质量检查。

检查在役产品时主要判定是否存在疲劳缺陷，对于重要的走行部件一旦发现疲劳缺陷必须停止使用。超声检测在铁路检修行业中，主要用于各种铸件，锻件内部缺陷尤其是疲劳裂纹的探伤。目前动车组运用检修中，对车轮踏面、轮辋的表面缺陷检查也使用超声检测。

2.1在役轮轴超声检测

对在役车轴的超声波探伤，主要检测使用过程中产生的疲劳缺陷，目前铁路行业使用的车轴主要有二大类：一类是实心车轴主要用于普通客车、货列车，另一类是空心车轴主要用于高速动车组列车。对这2类车轴探伤时，空心车轴采用直探头全面查空心车轴内部，一次可检出各个位置缺陷，而对实心车轴，尤其再不退轮、不退轴的情况下必须选取合适角度的斜探头进行检测。

2.11实心车轴检测

以不退轮状态下对轮座进行超声检测为例，介绍实心车轴轮座的超声检测过程。图2所示，利用超声检测在不退轮情况下对车轴主要受力部位轮座进行探伤，为保证超声波能够达到轮座处，应使超声波以一定的角度入射到被检测的车轴中，用斜探头发射超声波。

2.1.2空心车轴检测

对空心车轴进行检测可以直接采用直探头，将探头直接深入车轴空心腔内可实现全方位检测，图3所示。

2.1.3车轮踏面、轮辋检测

高速动车组列车运行速度越来越高，列车高速运行时对轮轨关系提出了较高的要求，为保证列车高速运行的平稳舒适，动车组检修对车轮踏面的缺陷检查周期缩短，探伤修程提至二级修，而二级修作为运用检修，检修时动车组不分解，采用可移动式超声检测进行检测，图4所示。

3.结束语

在铁路跨越式发展的大环境下，尤其是信息化，智能化，现代化铁路发展新形势下，铁路车辆的检修作用，为更好服务铁路发展，应该向更安全、更快速、更智能的方向发展。超声检测技术也越来越受到重视。

广州安普检测技术服务有限公司是国内第三方无损探伤检测机构，我们的探伤设备齐全、检测方法完善、检测技术娴熟、持证人员多、检测经验丰富、检测结果准确、具备CMA、CNAS等资质，同时还具备特检资质，提供专业的第三方无损探伤检测报告。

广州市安普检测技术服务有限公司的无损检测探伤5大检测的方法：

1.磁粉检测 (MT)：磁场作用，检测出表面及近表面的缺陷。

2.渗透检测（PT）:毛细管作用，表面开口缺陷。

3.涡流检测（ET）:电磁感应作用，表面及近表面缺陷，压力容器。

4.超声波检测（UT）:超声波反射原理：内部缺陷，对面积型缺陷（裂纹、未融合）较为敏感。

5.射线照射（RT）:射线衰减原理：内部缺陷，对体积型缺陷（气孔、夹渣）较为敏感。

广州市安普检测技术服务有限公司的无损检测探伤的服务行业：

1.机械加工（锻铸件、管道、风电塔筒）

2.石油行业（钻采设备、石油管材、压力容器等）

3.电力行业（风电、水电、火电等发电站设备）

4.钢结构

5.矿山设备

6.港口机械

7.化工设备

以上服务信息的部分内容来源于 “爱学术”引用和摘抄。

公司介绍：

广州市安普检测技术服务有限公司作为工业无损检测企业拥有*CNAS、CMA资质，服务优势在于以更短的检测检验周期和更优惠的服务价格，为客户节约成本和周期，帮助客户快速获取准确有效数据，并为客户提供后期技术服务支持。广州安普检测技术服务有限公司作为平台化运营品牌，与国内外多家实验室建立了良好的合作关系，旨在为客户、行业提供更全面、更优质的检测咨询服务。